京港澳京藏等高速出京方向车流量大
你能干成事情是因为你头顶上的那个品牌，京港以及你身后那个强大的公司系统，而非你自己的能力。
说，澳京除了和别人沟通交流，澳京还有一个就是讲出来，小范围讲，更要争取在大众面前讲，中国最牛逼的演说家——马云曾说过：有人说，你的口才很好，演讲不错，是怎么学会的?我跟大家分享，其实我并不觉得我口才很好，我讲话，几乎没有形容词。另外，藏等出京车流我们经常会在网上看到成功人士九种独特思维方式、藏等出京车流成功者的12个逆向思维、成功人士一辈子都在用的第一原理思维等，还有著书立说的金字塔思维、思维导图、六顶思考帽等，这些让我等屌丝眼花缭乱，迷了眼。
但是，高速真正有价值的知识和经验都不会是干货，而是湿货，都会有其诸多条件的。这至少可以带来三个好处：京港创造可教的观点的过程，京港可以帮助人们成为更好的领导者，让他们从日常运作中抽身而出，进行反省，更好地理解自己隐藏的假设，更好地理解组织，理解一般意义上的商业。百事集团前CEO罗杰·恩里克说，澳京一个可教的观点抵得上50点智商。
他认为，藏等出京车流“可教”是领导力的关键要素，伟大的领导者不仅有观点，不仅知道自己想的是什么，而且还要能够清楚地表达出来。高速可教的观点能够加快领导者培养人的过程。
可教的观点能够确保信息在组织上下统一传递，京港让上下层级的领导人讲述同样的故事，京港让每个人向着共同的目标前进，遵循共同的价值观，推进组织的学习和变革。
澳京著名的领导力大师诺尔·蒂奇把讲出来教别人称之为领导力的关键要素之一——可教。毕胜以前也是这么想的，藏等出京车流认为只要规模做得足够大，物流成本、仓储成本、市场成本都可以得到平摊，留下一定的利润空间。
意识到自己被外部环境以及资本裹挟前进，高速毕胜紧急“踩下刹车”，停止了全部广告投放，并注销了一些分公司。面对物流环节的不完善，京港想明白了两个问题后，2011年11月，毕胜在中欧商学院抛出了“垂直电商骗局论”。
后记卖掉乐淘网后，澳京毕胜很少和圈内朋友联系，连其最坚定的支持者雷军都不知道他在做什么。首先是电子商务比传统企业多了物流成本，藏等出京车流传统企业店面销售，而电子商务需要上门配送，物流费用占到了10%的费用;其次是仓储成本，占10%费用。
